ทิศทางชุดขับจักรยานปี 2027: 13-Speed และ Wireless จากจีนจะมีมากขึ้น

ถ้าย้อนดูวงการจักรยานช่วงปี 2025–2026 สิ่งหนึ่งที่เห็นชัดคือ Electronic และ Wireless Groupset ไม่ได้เป็นของเล่นเฉพาะชุดขับตัวท็อปอีกแล้ว

ข่าว NXS Wireless Shifting ที่ได้รับความสนใจสูงมากใน BikeRumor ก็สะท้อนเรื่องนี้ได้ดี เพราะแนวคิดของมันง่ายมาก — ถ้ามีตีนผี Mechanical อยู่แล้ว ทำไมต้องซื้อ Groupset ใหม่ทั้งชุด เพียงเพราะอยากได้ Wireless?

คนส่วนใหญ่อาจไม่ได้ต้องการชุดขับที่เบาที่สุดหรือแพงที่สุด

แต่ต้องการ Electronic Shifting ที่ราคาเอื้อมถึง ใช้ง่าย และไม่ต้องรื้อจักรยานใหม่ทั้งคัน

และนี่คือจุดที่ตลาดปี 2027 น่าจะสนุกขึ้นมาก

13-Speed กำลังจะเป็นสนามรบใหม่

SRAM ไปถึง 13-Speed แล้ว แต่ตอนนี้ยังเลือกวางมันไว้กับฝั่ง Gravel เป็นหลักผ่าน XPLR AXS

โดย RED XPLR ใช้ระบบ 1x13 และเฟือง 10-46T ขณะที่ Road AXS หลักยังคงเป็น 12-Speed

มันทำให้เกิดคำถามว่า SRAM กำลังรออะไรอยู่?

คำตอบหนึ่งที่เป็นไปได้คือ SRAM อาจยังไม่จำเป็นต้องรีบเอา 13-Speed ลง Road

จนกว่าคู่แข่งจะขยับก่อน แน่นอนว่านี่ยังเป็นการคาดการณ์ เพราะ SRAM ยังไม่ได้ประกาศว่าจะทำเช่นนั้น

แต่ฝั่ง Shimano เริ่มมีสัญญาณชัดขึ้นเรื่อย ๆ

เดือนมีนาคม 2026 มีการพบ 13th cog ใน Shimano E-Tube App และต่อมา Dura-Ace R9300

รุ่นทดสอบก็ปรากฏตัวในสนามแข่ง โดยรายงานล่าสุดระบุถึงระบบ 2x13-Speed

แม้ Shimano ยังไม่ได้เปิดตัว Groupset ตัวเต็มอย่างเป็นทางการก็ตาม

ถ้า Shimano เปิด Dura-Ace 13-Speed เต็มตัวจริงเมื่อไร สิ่งที่น่าจับตามองต่อทันทีคือ SRAM

เพราะ SRAM มี 13-Speed ใช้งานจริงอยู่แล้วใน XPLR ดังนั้นในเชิงเทคนิค

เรารู้ว่าแบรนด์มีระบบนี้อยู่ในมือ เพียงแต่วันนี้ยังเน้น Gravel

ปี 2027 จึงอาจเป็นจังหวะที่เราเห็น 13-Speed ขยับจากของใหม่ใน Gravel ไปสู่สนาม Road เต็มตัว

แล้วจีนล่ะ?

ตรงนี้น่าสนใจกว่าเดิม เพราะแบรนด์จีนอย่าง WHEELTOP และ L-TWOO ไม่ได้เริ่มจากศูนย์แล้ว

WHEELTOP มี Electronic Groupset ที่เล่นกับเรื่อง Compatibility ค่อนข้างมาก โดยเฉพาะแนวคิดปรับจำนวนสปีดและการตั้งค่าผ่าน App

 ขณะที่ L-TWOO ก็มี eRX และระบบ Electronic สำหรับทั้ง Road และ Gravel พร้อม Application ของตัวเองแล้ว

จุดแข็งของจีนจึงอาจไม่ใช่แค่คำว่า “ถูกกว่า”

แต่อาจเป็น

Hardware + Software + Compatibility

วันนี้เราถามว่า Groupset นี้เป็น 11 หรือ 12-Speed

อีกไม่นานคำถามอาจเปลี่ยนเป็น

“มันปรับได้ถึงกี่สปีด และใช้กับของเดิมของเราได้แค่ไหน?”

ถ้า Shimano และ SRAM เดินเข้าสู่ 13-Speed เต็มตัว ตลาดจีนก็คงไม่ยืนดูอยู่เฉย ๆ

แต่ของจีนยังมีการบ้าน

Hardware วันนี้ดีขึ้นเร็วมาก แต่ Electronic Groupset ไม่ได้จบแค่เปลี่ยนเกียร์ได้

Software ต้องนิ่ง
Firmware ต้องไม่สร้างปัญหา
แบตเตอรี่ต้องหาเปลี่ยนได้
ตีนผีพังแล้วต้องมีอะไหล่
และที่สำคัญคือ ซื้อวันนี้ อีก 3 ปีต้องยังมีคนดูแล

ตรงนี้ Shimano และ SRAM ยังมีข้อได้เปรียบจาก Ecosystem และเครือข่ายบริการที่สร้างมานาน

ดังนั้นคำถามสำหรับชุดขับจีนในปี 2027 อาจไม่ใช่

“ใช้ได้ไหม?”

แต่น่าจะกลายเป็น

“ใช้ได้ดีแค่ไหน และดูแลต่อได้หรือเปล่า?”

ถ้าสองเรื่องนี้ผ่าน ตลาด Electronic Groupset ระดับกลางจะเปลี่ยนไปเยอะมาก